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《交通运输资产管理实施指南》
交通运输部公路科学研究所
ISBN:978-7-114-12148-7
出版日期:2015-10-09
版印次:1版1次
开本:16K

内容简介

  本书是美国州际公路与交通官员协会(AASHTO)2011年1月编写的《交通运输资产管理实施指南》的中译本,是2013年9月出版的《交通运输资产管理指南》姊妹篇,着重介绍了交通运输资产管理的实施步骤。本书从业务层面系统地详述交通运输基础设施管理的实施步骤,可供相关专业人员参考使用。

章节目录

第1 章 指南概述 1
 1. 1 为何要实施交通运输资产管理 2
  1. 1. 1 交通运输资产管理既表达了社区需求?也表达了政治需求 2
  1. 1. 2 交通运输资产管理是一种业务模式 3
 1. 2 关于本指南 3
  1. 2. 1 本指南的目标 4
  1. 2. 2 本指南的预期受众:谁应使用本指南 4
  1. 2. 3 实施:交通运输资产管理的关键步骤 5
  1. 2. 4 使用本指南实施交通运输资产管理:从何处开始着手 6
 1. 3 指南结构:章节概要 7
 1. 4 重要的交通运输资产管理概念 9
  1. 4. 1 理解资产管理 10
  1. 4. 2 交通运输资产管理的效益 11
  1. 4. 3 交通运输资产管理与制度环境 12
  1. 4. 4 全寿命周期原理 16
  1. 4. 5 具体实践中有效的交通运输资产管理应是什么样的 17
  1. 4. 6 交通运输资产管理的发展 20
第一部分 如何开始并制定交通运输资产管理规划
第2 章 确定交通运输资产管理的方向 25
 2. 1 步骤1:为交通运输资产管理设立机构目标和目的 26
  2. 1. 1 综观企业战略 26
  2. 1. 2 定义设定交通运输管理目的的背景 27
  2. 1. 3 确定首选的企业管理框架 31
  2. 1. 4 将交通运输资产管理与机构的规划、战略和政策联系起来 32
  2. 1. 5 获得体制认同 34
 2. 2 步骤2:进行机构自我评估和交通运输资产管理缺口分析 34
  2. 2. 1 战略性的自我评估 36
  2. 2. 2 交通运输资产管理成熟度量表 39
  2. 2. 3 交通运输资产管理缺口分析 43
  2. 2. 4 确定适当的资产管理实践活动 47
  2. 2. 5 交通运输资产改善规划:假设的个案研究 47
 2. 3 步骤3:界定机构交通运输资产管理的范围 49
  2. 3. 1 资产类型 50
  2. 3. 2 交通运输资产管理决策制定 51
  2. 3. 3 定向业务流程 53
  2. 3. 4 定向资产管理能力 53
   2. 3. 5 目标数据需求 54
  2. 3. 6 衡量交通运输资产管理实施的成本与收益 54
第3 章 协调组织机构 56
 3. 1 步骤4:制定变革战略 57
  3. 1. 1 变革是商业模式的组成部分 58
  3. 1. 2 领导机制变革 58
  3. 1. 3 确定清晰的目标及变革的合理性 59
  3. 1. 4 为变革管理制订规划 60
  3. 1. 5 变革失败的原因 61
 3. 2 步骤5:将交通运输资产管理融入机构文化 61
  3. 2. 1 沟通机制的变革 62
  3. 2. 2 凝聚决心 62
  3. 2. 3 监督进程并奖励成功 63
 3. 3 步骤6:将交通运输资产管理融入业务流程 64
  3. 3. 1 将机构、交通运输资产管理及运营目标联系起来 64
  3. 3. 2 固定的正式和非正式的沟通与重审机制 64
 3. 4 步骤7:设立资产管理角色 65
  3. 4. 1 资产管理和组织机构图 67
  3. 4. 2 资产管理中的领导机制 67
  3. 4. 3 团队合作与文化 68
  3. 4. 4 团队建设:步步为营 68
  3. 4. 5 团队支持 70
 3. 5 步骤8:建立绩效管理标准 73
  3. 5. 1 绩效管理:将交通运输资产管理与机构政策目标和目的挂钩 73
  3. 5. 2 成果和产出指标 75
  3. 5. 3 机构协调的案例 76
  3. 5. 4 如何评估一个机构的绩效 77
  3. 5. 5 使用绩效指标作为与其他机构比较的基准 79
  3. 5. 6 绩效指标国家标准的发展 80
  3. 5. 7 绩效指标与期望的沟通 81
第4 章 步骤9:制定交通运输资产管理实施规划 84
 4. 1 为什么需要制定交通资产管理实施规划 85
  4. 1. 1 TAMP 的效益 87
  4. 1. 2 管理信息、管理流程以及交通运输资产管理分析产出的记录 87
  4. 1. 3 高效的规划和沟通工具 88
 4. 2 制定和更新交通运输资产管理规划(TAMP)  89
  4. 2. 1 业务流程环境 92
  4. 2. 2 TAMP 结构的可选方案 92
  4. 2. 3 哪些人应参与其中 99
  4. 2. 4 TAMP 的制定应重点突出?简洁适用 101
  4. 2. 5 发展、重审及改进TAMP 的循环过程 101
 4. 3 将规划和现有业务流程进行关联 102
  4. 3. 1 关键业务流程 102
  4. 3. 2 交通运输资产管理的相关目标 105
 4. 4 使用本指南制定TAMP  106
第二部分 支持交通运输资产管理的流程、工具与数据
第5 章 步骤10:进行服务规划的有效流程与工具 111
 5. 1 机构层面的战略绩效指标 112
  5. 1. 1 使命视角 112
  5. 1. 2 管理系统和绩效指标 114
  5. 1. 3 机构使命绩效指标 114
  5. 1. 4 可控因素 123
  5. 1. 5 外部因素 125
  5. 1. 6 管理度量 126
  5. 1. 7 资产目录 126
  5. 1. 8 绩效指标范例 127
 5. 2 把战略绩效指标与服务水平联系起来 131
  5. 2. 1 使用战略规划制定机构目标 131
  5. 2. 2 了解客户和用户 131
  5. 2. 3 制定服务水平 134
  5. 2. 4 服务水平与绩效指标 140
 5. 3 增长与需求预测 141
  5. 3. 1 长期规划 142
  5. 3. 2 预测的不确定性 143
  5. 3. 3 资产规划和改善战略 144
  5. 3. 4 非资产解决方案 146
 5. 4 风险评估和管理 149
  5. 4. 1 风险源及风险类型 150
  5. 4. 2 如何把风险管理应用作为交通运输资产管理的核心部分 151
  5. 4. 3 鉴别风险并处理风险 152
  5. 4. 4 路网恢复能力和资产关键性 154
第6 章 步骤11:进行全寿命周期管理和资产保存的有效流程与工具 155
 6. 1 资产目录、状况评估及绩效监测 156
  6. 1. 1 资产目录属性 157
  6. 1. 2 资产状况和功能绩效 159
  6. 1. 3 资产目录、状况和绩效数据的应用 162
 6. 2 全寿命周期资产管理 163
  6. 2. 1 安全性、流动性和环境 164
  6. 2. 2 资产的全寿命周期 166
  6. 2. 3 标准化 168
  6. 2. 4 采用自上而下的视角 168
  6. 2. 5 鉴别活动 170
  6. 2. 6 鉴别活动驱因———授权和干预战略 173
  6. 2. 7 制定成本、效力和活动度量 175
  6. 2. 8 最优化全寿命周期成本 177
  6. 2. 9 磨损和人工干预 182
 6. 3 模型 184
  6. 3. 1 磨损模型 184
  6. 3. 2 其他预测模型 188
  6. 3. 3 应用模型来改善决策 188
  6. 3. 4 优化决策 193
  6. 3. 5 使用数据来改善模型 197
 6. 4 养护流程 200
  6. 4. 1 规划的养护 200
  6. 4. 2 突发性养护 200
  6. 4. 3 养护频度 201
  6. 4. 4 养护工程分析 201
第7 章 步骤12:交通运输资产管理集成的有效流程与工具 203
 7. 1 计划规划 204
   7. 1. 1 战略目的及如何达到这些目的 204
  7. 1. 2 投资候选文件 205
  7. 1. 3 评估及确定优先顺序 208
  7. 1. 4 权衡分析 211
  7. 1. 5 资源分配 214
  7. 1. 6 投资候选文件的实施 215
  7. 1. 7 预算集成 215
 7. 2 计划实施 218
  7. 2. 1 项目制定 218
  7. 2. 2 采购模型 222
 7. 3 资产估价及折余 226
  7. 3. 1 原理与方法 226
  7. 3. 2 折余重置成本估值 227
  7. 3. 3 折余重置成本(DRC)估值方法及方法论 228
  7. 3. 4 折余、资产消耗及服务潜力的变化 232
  7. 3. 5 确定未来资产重置需求与承诺 234
 7. 4 可持续地开展行动 237
  7. 4. 1 可持续发展的定义 238
  7. 4. 2 环境的可持续发展 238
  7. 4. 3 经济的可持续发展 240
  7. 4. 4 社会的可持续发展 243
  7. 4. 5 可持续发展的绩效指标 243
  7. 4. 6 制定可持续发展的目标和目的?并将其集成到交通运输资产管理中 246
  7. 4. 7 增强可持续性 247
第8 章 步骤13、步骤14:信息系统与数据 251
 8. 1 交通运输资产管理信息系统(TAMIS)  252
  8. 1. 1 交通运输资产管理信息系统的定义 252
  8. 1. 2 交通运输资产管理系统的构成 252
 8. 2 交通运输资产管理系统的集成 254
  8. 2. 1 交通运输资产管理信息系统集成框架 254
  8. 2. 2 交通运输资产管理信息系统实施的关键原理 256
  8. 2. 3 交通运输资产管理信息系统实施的替代模型 258
 8. 3 资产管理和企业资源规划 260
  8. 3. 1 企业资源规划系统和交通运输管理系统 260
  8. 3. 2 交通运输资产管理系统和企业资源规划系统集成的替代方法 262
  8. 3. 3 经验 263
 8. 4 支持交通运输资产管理的数据 264
  8. 4. 1 概述 264
  8. 4. 2 交通运输资产管理系统的数据规划和管理 266
第三部分 附录与个案研究附录A 缺口分析电子数据表 275
 A. 1 介绍 275
 A. 2 缺口分析流程 276
 A. 3 使用缺口分析工具 277
  A. 3. 1 工作表使用指南 277
  A. 3. 2 项目信息表 277
  A. 3. 3 总体安排工作表 279
  A. 3. 4 缺口评分工作表 280
  A. 3. 5 数据录入工作表 280
  A. 3. 6 工作表输出 309
  A. 3. 7 附加输出 310
附录B 
附录C 
附录D 
附录E 
词汇 359
参考文献 363